能源和环境问题的双重困扰,使得氢能的研究极具意义。氢作为未来最有发展潜力的能源,国内外的许多研究机构也都致力于其内燃机燃用及双燃料的研究。柴油机有着较好的经济性和较低的未燃碳氧化合物HC、一氧化碳CO排放,而氢气作为清洁能源,燃烧产物只有水,研究把氢气作为柴油机的燃料具有重大意义。本论文题目为进气加氢柴油机的燃烧及排放特性研究,研究对象为进气加氢柴油机,研究方法为试验研究和模拟分析相结合,创新之处在于将氢气作为柴油机的燃料,利用柴油来点燃氢气。首先,实验室设计并开发了柴油机进气加氢系统。包括氢气减压阀、氢气流量计和氢气喷射阀的选型及安装,氢气喷嘴的设计制造及安装。其次,通过台架试验研究进气加氢柴油机的燃烧特性和排放特性,整理试验数据,得出以下结论:(1)进气加氢柴油机加入氢气后当量有效燃油消耗率高于燃用纯柴油时的有效燃油消耗率。(2)通过进气道喷射氢气可以有效地减少柴油机的碳烟和一氧化碳CO的排放量。(3)加入氢气后,在低负荷区域,进气加氢柴油机氮氧化物NO_x的排放量减小,缸内压力降低。在高负荷区域,进气加氢柴油机氮氧化物NO_x的排放量增大,缸内压力升高。最后,利用GT-power软件对进气加氢柴油机进行模拟分析,通过改变喷油提前角和进气增压比,分析进气加氢柴油机的燃烧及排放特性,并得出结论。模拟分析为今后的试验研究奠定了理论基础。