经过几十年大规模交通建设,沥青混凝土路面凭借着其自身优点所占比例逐渐增大,特别是半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面有着诸多优点,但是有一致命的缺陷那就是裂缝。随着我国经济的高速发展,许多高速都进行了改扩建,路面加铺等,但是原沥青路面存在较多的病害,裂缝是高速公路沥青路面一种常见的病害,随着交通量以及荷载的不断增加,裂缝问题日趋严重,尽管目前国内外已开发出不同类型的裂缝处治材料,但往往是治标不治本,耐久性差且失效率高,裂缝后期会继续发展。为从根本上解决裂缝后期反弹问题,本文参考国内外路面裂缝处治材料的标准,总结分析国内外密封胶发展现状,收集相关成熟规范文件,通过室内试验研究,结合福建省夏蓉高速漳州段高速公路改扩建实体工程进行验证,开发一种新型的沥青路面裂缝处治材料PAC-01,用来处治沥青路面的裂缝,解决裂缝处治问题给施工单位和养护单位带来的困扰。为防止裂缝再次在沥青面层中产生,通过对沥青路面裂缝产生机理分析,发现温度和荷载是沥青路面裂缝产生的主要影响因素,然后通过对国内外相关规范以及常见的裂缝材料失效模式分析,在国内外现有的的关于裂缝处治的技术标准研究基础上,进行总结和分析。初步提出了适应于裂缝处治材料的评价指标体系。以国内外裂缝处治材料的评价指标体系为主要参考指标,采用正交设计法结合极差和方差分析法进行了影响因素显著性分析,提出了裂缝处治材料用胶结料的最佳配比A₃B₂C₁和A₃B₁C₃,借助于双因素分析法,采用方差分析以及综合评分法研究建议裂缝处治材料用骨料的规格为0-3mm,骨料掺量75%。以优化出的胶结料和骨料进行混合料的性能验证,从材料性能和经济成本综合考虑,提出了裂缝处治材料最佳配比,通过后期的实体工程验证总结,并结合福建省的气候条件及施工要求,提出了裂缝处治材料的技术评价标准。最后,从材料要求、施工准备、施工工艺、施工质量管理及验收等方面,对新开发出的高性能裂缝处治材料PAC-01的施工提出了具体的作业指导。本文研究开发的高性能裂缝处治材料PAC-01具有高流动、耐高温、易变形及强粘结等特性,是一种新型的沥青路面裂缝处治材料,可以从根本上解决裂缝沥青路面上继续发展的可能,是未来沥青路面裂缝处治的发展方向,其应用前景十分广阔。