湿式多片离合器在车辆传动系统中得到广泛应用,但国产离合器的质量还有待提高。为满足理论研究和研究项目需要,本文结合某型车辆的湿式多片离合器,对其摩擦特性和热负荷特性、应力变化规律进行研究,主要工作如下：1)建立某型湿式多片离合器摩擦副接合过程数学模型,分析各接合阶段的转矩特性,通过理论计算和实验研究得到其变化规律；根据摩擦系数的变化规律,分析不同摩擦系数模型,结合实验得到该型离合器的摩擦系数模型；还针对接合过程的滑摩功和滑摩功率进行理论和实验研究。2)根据等效热阻理论,修正热流分配系数,建立某型湿式多片离合器摩擦副热传导有限元模型,求解得到温度场规律,并讨论各向异性导热率、接合时间等因素的影响；建立摩擦片微观结构模型温度场传热模型并求解,分析摩擦材料成分和材料结构参数对温度场的影响。3)利用有限元法对摩擦副的初始压力分布及影响因素进行研究,根据分析结果提出了相应的改进方法；本文还通过热-应力耦合计算研究了热应力的分布规律,提出了设计和使用中的注意事项。4)在1:1实验台上进行实验,对离合器的接合特性和热特性研究,通过仿真数据和实验数据的对比,对接合扭矩和滑摩功率模型进行修正和验证。结果表明仿真和实验获得的温度值变化趋势一致,接合面最大温度值误差小于8%。