交通经济带以交通干线为发展轴线,以交通干线沿线的经济中心城市为依托,大力发展第二、三产业形成了沿交通干线分布的带状经济产业区域。而交通运输对区域经济规模、结构和空间布局具有促进作用,区域的交通优势在一定条件下可以转化为经济优势,纵观世界各国,交通干线沿线地区大多已经发展成至关重要的经济发达地带。交通经济带的研究及其范围的确定,对交通干线沿线的经济发展和经济布局具有一定的参考价值。因此,本文在前人研究的基础上,分析了交通经济带的形成机理,并提出了定性与定量结合的综合分析法对交通经济带的吸引范围进行研究。论文主要从以下几个方面对交通经济带的形成机理及范围进行了研究：首先,对交通经济带的基本理论进行了梳理,明确了交通经济带的性质、特征、类型以及交通经济带形成与发展的要素。其次,本文从交通基础设施与交通经济带、经济产业与交通经济带和经济中心城市的集聚及扩散机制与交通经济带之间的关系来展开论述交通经济带的形成,并把一些抽象的分析论述具体化为相应的示意图。然后,本文提出了综合分析法来确定交通经济带的范围。此方法利用传统的垂直平分法在不考虑交通干线沿线地理地形地貌等条件的前提下定出交通经济带的大致范围,再分析范围内城市与交通干线沿线经济中心城市的经济联系,最后再分析其与经济中心城市的经济产业联系是否通过了交通干线,通过三者联合来共同综合分析交通经济带的范围。最后,以成内渝交通经济带为分析对象,简要分析了成都、内江和重庆的发展现状以及它们之间的交通干线—成渝高速公路和成渝铁路,界定了成内渝交通经济带的形成与发展,对成内渝交通经济带的大致范围进行了界定。