轮毂轴承是影响汽车行驶安全的重要部件,其密封性能的好坏决定了轮毂轴承的使用寿命,绝大部分的轮毂轴承失效都与其密封性能失效相关联。国内外各个主机厂商和主要的轮毂轴承生产商都及其重视轮毂轴承密封试验。轮毂轴承密封试验需要模拟汽车在泥浆环境中连续行驶或者停车的情况下进行,泥浆作为重要的试验环境介质,有严格的配比要求,泥浆在试验机的管道输送过程中发生沉积将造成试验过程中泥浆浓度偏离规定的配比,这将影响轮毂轴承密封试验的有效性和试验结果的真实性。本课题通过数值模拟及实验对汽车轮毂轴承单体密封试验中,管道泥浆颗粒沉积量进行研究,主要工作与成果如下:(1)针对泥浆中固相颗粒粒径大小的分散性,分析泥浆颗粒的粒径分布情况,并将泥浆颗粒简化成由十种不同粒径球形颗粒组成。(2)讨论管道泥浆颗粒沉积量的数值模拟方法,提出管道内泥浆颗粒沉积量的计算方法。以水平直管道为例,对水平直管道的泥浆输送过程进行数值模拟,计算水平直管道内泥浆颗粒的沉积量,研究泥浆流量对不同粒径的泥浆颗粒在水平直管道内的沉积量的影响及泥浆颗粒粒径分布的影响。(3)针对轮毂轴承密封圈单体密封试验机泥浆输送系统的泥浆输入管道,进行泥浆输送过程的数值模拟,计算泥浆输入管道内泥浆颗粒的沉积量,研究泥浆流量对不同粒径的泥浆颗粒在管道中的沉积量的影响及泥浆颗粒粒径分布的影响。(4)设计实验,测量不同泥浆流量下,轮毂轴承单体密封试验机泥浆输入管道内的泥浆颗粒沉积量,研究泥浆流量对沉积量的影响,并与数值模拟结果进行对比,验证管道内泥浆颗粒沉积量数值模拟方法的有效性。本文在泥浆输送过程中泥浆颗粒沉积量方面的研究成果,可指导试验中泥浆颗粒投入量的控制,保证轮毂轴承密封圈单体密封试验环境中泥浆配比达到既定的要求,使试验结果更具有效性。