我国早期修建的双曲拱桥因其时代背景和当时的设计水平、工艺标准低等原因导致大部分桥梁结构出现了不同程度的病害,有的甚至已经发展成为危桥,如此众多的双曲拱桥,如果全部拆除重建,不仅经济上不允许,也会导致对资源的浪费、对环境的污染和破坏。所以,有针对性地对危旧双曲拱桥进行维修与加固是解决上述问题的途径,而维修加固的前提是能够准确评估桥梁结构的损伤程度,那么,对现有的双曲拱桥进行科学有效的技术状态评定显得尤为重要。《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)在对双曲拱桥进行技术状态评定时,将上部结构分为主拱圈、拱上结构和桥面板三个部件来进行评定。因主拱圈是由拱肋、拱波、拱板和横系梁四部分组成,若将主拱圈作为一个部件进行整体评定略显粗糙,无法体现主拱圈各组成部件的损伤状况,以此为出发点,研究双曲拱桥主拱圈各组成部件的权重问题。桥梁结构的病害损伤会导致结构刚度的减小,以青海省西宁市宝库河双曲拱桥为研究背景,利用有限元软件ANSYS建立该桥的有限元模型,以刚度变化来模拟损伤程度,分析主拱圈各组成部件(拱肋、拱波、拱板和横系梁)刚度发生变化时,其控制截面的应力、挠度及结构自振频率的变化规律,以此判断各部件在主拱圈中的重要程度,并以此为依据,建立主拱圈各组成部件的两两判断矩阵,运用层次分析法计算出拱肋、拱波、拱板和横系梁的权重值。参考《公路桥梁技术状况评定标准》的评定方法和标准,对拱肋、拱波、拱板和横系梁分别进行技术状态评定,并考虑各自的权重值计算出主拱圈的技术状态评分,与规范[8]的评定结果相比稍微偏大,而这种偏差在可解释范围内,证明求出的主拱圈各部件权重值的科学合理性,可以供同类桥梁结构参考使用,为桥梁的养护、维修、改造、加固提供决策性的意见。