2013年10月,习近平主席提出要规划建设21世纪海上丝绸之路,相关部门也于2015年联合发布了“愿景与行动”。“愿景与行动”指出要实现亚非欧大陆附近海洋的互联互通,这离不开集装箱班轮运输的发展。集装箱航线网络是完成集装箱班轮运输的必要条件,具有非常重要的研究价值。集装箱航线网络是一个负载网络,有着大量的物流、信息流和资金流,具有开放性、动态性和关联性等特点,一旦发生诸如地震、海啸、罢工、战争等各类突发事件时,极有可能将突发事件的影响通过网络而大范围传播,继而造成巨大的经济损失。集装箱航线网络关乎21世纪海上丝绸之路互联互通的实现,需要具有较强的抗毁性,如何研究上述现象对网络抗毁性的影响及如何增强网络的抗毁性成为了亟待解决的问题。本文首先对集装箱航线网络、抗毁性和级联失效等相关理论知识进行了详细介绍;其次根据收集的大量数据,分析了海上丝绸之路集装箱运输发展现状,构建了海上丝绸之路集装箱航线网络拓扑结构图,并对网络拓扑结构进行了分析和抗毁性评价;接着结合集装箱班轮运输特点,描述了集装箱航线网络级联失效过程,揭示了级联失效机理,构建了级联失效模型,并利用该模型从失效方式、可调系数、负载重分配策略及增边等四大方面设计了抗毁性研究方案;最后研究了海上丝绸之路集装箱航线网络级联失效抗毁性,研究结果显示,网络在最大负载失效下抗毁性最差,容量和初始负载的非线性关系、按剩余容量分配的负载重分配策略及增边等均可以有效提高网络抗毁性,并根据研究成果,从预防和补救两个角度,提出了增强海上丝绸之路集装箱航线网络抗毁性的措施。