预应力混凝土斜拉桥凭借强大的跨越能力和优良的结构受力性能等特点,在全世界得到了广泛的发展。但是斜拉桥结构复杂,属于高次超静定结构,形成过程复杂,且会受到诸多不利因素的影响,所以斜拉桥形成过程中的受力体系不断变化,结构内力、几何状态也随之变化。为确保桥梁施工过程中结构受力安全和成桥状态满足设计要求,必须采取措施对施工过程加以控制。斜拉桥的高速发展对于施工控制的要求也越来越高。本文以贵州六冲河特大斜拉桥为工程背景,对其进行正装迭代计算,并采取优化方案进行优化计算分析,对施工控制过程中遇到的实际问题进行建模计算,分析问题原因并提出意见与建议以便正确指导施工,主要研究内容和成果有：(1)根据设计要求采用软件BDCMS对六冲河特大斜拉桥施工控制工作进行正装迭代计算。得到了该桥的合理施工状态和成桥状态。分析该桥在主梁标准梁段施工状态、最大双悬臂状态、边跨合龙、中跨合龙、二期铺装、成桥状态以及成桥十年收缩徐变后主梁截面应力状态,都非常合理。该正装迭代计算只需在全桥二次调索时,对27#尾索进行二次张拉即可得到较好的全桥应力状况,大大方便了施工,同时也缩短了施工工期。(2)通过对正装迭代计算后的成桥状态和施工状态进行优化,对于成桥状态：通过分析主梁在荷载组合下的应力状况,对应力不理想的梁段调整相应的正装迭代弯矩目标,通过结果分析比较达到优化目的；对于施工状态：1.通过改变施工过程中子工况的个数,即增加该梁段施工时混凝土浇筑次数和斜拉索张拉次数；2.减小合拢段压重重量增大尾索索力值来改善施工过程中主梁的应力状态,都取得较好的效果,希望对同类型桥梁优化问题有较好的参考作用。(3)通过对该特大斜拉桥的参数敏感性分析得知对结构线形、应力和索力影响较大的参数主要有梁段自重、斜拉索张拉控制力以及混凝土收缩徐变系数,即为主要设计参数。主梁、索塔和斜拉索的刚度变化对结构的线形、应力和索力的影响都比较小为次要设计参数。(4)在施工控制过程中,对索力测试、标高测试、温度测试、塔偏测试等方法和现场需注意的问题做出了介绍。通过该桥施工控制过程中遇到的两个关于前支点挂篮的问题用MIDAS软件进行建模计算分析,得出相关结论,提出施工过程中需关注的问题和建议,对施工建设有较好的指导意义。