“一带一路”构想的最终实现以及沿线国家的协同发展首先需要的是基础设施,特别是陆海空交通基础设施的建设保障。在“一带一路”建设的4年时间里,我国与沿线区域在以交通基础设施为代表的设施联通领域取得了一系列机制性、突破性的进展,沿线多国开始意识到“一带一路”带来的巨大发展机遇,愈发重视本国或本地区交通基础设施建设。在这样的背景下,科学评估“一带一路”提出以来沿线区域交通基础设施投资现状,解析沿线国家交通基础设施投资运营的技术效率、规模效率和外部影响指数变化,对提高“一带一路”交通基础设施项目投资建设效率和配置效率,推进“一带一路”设施联通和道路合作具有重要作用。本文以“一带一路”沿线国家为整体研究对象,采用数据包络方法(DEA)中投入导向的BCC模型和Malmquist全要素生产率指数两步法,对沿线国家交通基础设施投资效率以及效率变化趋势进行实证研究,并得出以下结论:(1)目前“一带一路”沿线国家交通基础设施投资效率总体水平较低,但呈现出较为良好的发展变化趋势,其中工程技术与管理运营水平较为落后是效率不高的主要原因,技术进步则是“一带一路”沿线国家近年来交通基础设施投资效率不断提高的主要动力。(2)中东欧国家交通基础设施投资效率与效率增长幅度均低于“一带一路”沿线国家总体水平,但总体保持较为良好的发展变化趋势,技术进步是中东欧国家近年来交通基础设施投资效率上升的主要原因,中东欧国家内部投资效率差异较大。(3)中国交通基础设施投资平均效率值处在较低水平,造成中国交通基础设施投资效率不高的主要原因是投资模式粗放、投资规模不合理,近年来促进中国交通基础设施投资效率提高的主要原因是技术进步。