世界货物贸易约80%是通过船舶运输的。在港口新环境中任意排放不加处理的压载水,已经在世界范围内造成危险水生生物和病原体广泛传播。这些压载水排放已经威胁到海域生态平衡并造成相当规模的海域生态入侵。近年来,船舶压载水携带的外来有害生物物种的传播,非本土物种的生物入侵会对生态、经济和人类健康产生巨大危害。目前已经在世界范围内对生态环境和经济造成了巨大的影响,从而起了国际社会的广泛关注。压载水风险评估是预防压载水生物入侵的方法之一。本研究首先总结了世界上关于船舶压载水风险评估的研究历史与现状。通过建立船舶压载水生态风险评估模型,确立源港口和接受港口间的相似程度以得到评估结果。由于压载水输出港和接收港之间的物种差异导致了生物入侵。因此,压载水系统必须包括每个港口的潜在入侵物种、港口环境特征和生态特征和海域的时空分布特征。作为论文的重点和突破点,本论文对船舶压载水生态风险评估理论方法体系进行了初步探索,建立了船舶压载水生态风险评估理论体系,为发展船舶压载水理论框架奠定了基础,最终得到以下结论:第一,明确了港口间相似性对比的方法评估船舶压载水风险。第二,确立了环境相似性风险因子和生态相似性风险因子等七个风险因子,并运用秩和运算法和模糊统计法相结合来确定压载水风险评估指标的权重。第三,本文利用上述研究成果,以黑海海域敖德萨港和大连港为例进行了评估具体应用。评估结果与全球压载水风险评估项目比较风险程度基本一致,与实际船舶压载水入侵案例情况也基本吻合。最后,建立船舶压载水风险评估指标体系和软件系统。综上所述,本文所研究的船舶压载水风险评估理论与方法具有可行性和可操作性,为压载水风险评估提供依据并最终将风险结果提交给海事局。