飞机作为航空领域高端装备典型代表,研究其总体设计方法,对高端装备的创新研制都将具有重要的指导意义,甚至对于我国整个制造行业的发展都将产生不可估量的影响。飞机总体设计问题不仅具备高端装备制造共有的技术创新性强、研制周期长投入大等特点,进一步分析发现还具有系统复杂性、需求动态性、响应的快速性和数据难获取等问题。针对上述特点和问题,本文充分考虑基于模型的系统工程思想和数据驱动技术的优势和适用性,首先提出了模型和数据混合驱动的飞机总体设计框架,发现两种技术融合的关键是系统参数的设计和优化;然后分别对模型驱动的系统参数需求生成方法和数据驱动的系统参数优化方法展开了研究;最后以高原环境飞机运行场景为示例开展了应用部分的研究分析。论文的主要工作和创新点如下:（1）构建了模型和数据混合驱动的飞机总体设计框架。深入剖析飞机总体设计问题的特点,研究模型驱动技术和数据驱动技术的特点和适用性以及相互之间的联系,构建了两种技术相融合的飞机总体设计框架,明确了总体设计流程,指出了混合驱动的关键研究以及框架中适用的具体的模型驱动技术和数据驱动技术。（2）开展了基于多视图产品模型驱动的飞机系统参数需求生成方法研究。飞机的需求识别涉及的利益相关方众多,借鉴基于模型的系统工程方法论中的建模思想,构建适用于飞机总体设计的多视图建模框架,明确模型规范和标准。通过在该框架下构建飞机总体设计的视图产品模型,梳理视图产品间的映射关系以确定追溯关系来将系统外部的场景需求转换为系统参数的需求。（3）提出了基于多保真度代理模型的飞机系统参数优化方法。面对飞机实际研制过程中具有的数据量少、高精度数据难获取、计算精度和计算效率均要达到生产要求等主要困难,可采用首先利用大量的低精度数据构建低保真度代理模型,然后再引入少量的高精度数据对低保真度数据进行校正,从而形成多保真度代理模型的参数优化方法,能够有效解决上述问题。本文以高原环境下飞机运行场景为示例进行应用研究,实验结果验证了本文所研究的模型和数据混合驱动的飞机总体设计框架及提出的方法在飞机总体设计参数优化中的可行性和有效性,同时基于本文开展的研究也为更多的高端装备的总体设计和创新研制提供了新的思路和解决办法。