目前,我国道路交通量大和超载严重已经成为一种普遍现象,使得道路交通压力变得越来越大,为了保证沥青路面的稳定性和耐久性,减少沥青路面的损坏,改善沥青混合料性能是一种较好的途径。采用新材料、新工艺等方式来提高路面的耐久性、稳定性是当前改善路面质量的重要方法。在普通沥青混合料中掺入岩沥青和环氧树脂是改善沥青混合料性能的重要途径。目前,国内外对岩沥青和环氧树脂方面的研究大多局限于单一改性,关于岩石沥青和环氧树脂复合改性的研究很少。本研究通过后掺法,在普通沥青混合料中依次掺入不同比例的布敦岩沥青和环氧树脂对沥青混合料的路用性能进行了研究,通过一系列对比研究,主要内容和结论如下:以不同比例的布敦岩沥青和环氧树脂的方式来改善沥青混合料的性能,岩沥青与环氧树脂分别按照8%BRA+40%环氧树脂、8%BRA+30%环氧树脂、8%BRA+20%环氧树脂、6%BRA+40%环氧树脂、6%BRA+30%环氧树脂、6%BRA+20%环氧树脂的比例进行设计,通过标准马歇尔试验确定沥青混合料AC-16的最佳油石比。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、低温弯曲试验以及四点小梁试验分别考察岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料的高温性能、水稳性能、低温性能和疲劳性能,进而得到最佳的岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料的掺量比例。运用功效系数法对不同比例的岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料进行评价,为岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料的运用和决策提供技术支持和参考。通过一系列试验研究和经济效益对比分析得出岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料的路用性能,当掺量为8%BRA+30%时岩沥青与环氧树脂综合改性沥青混合料的性价比最高。