含油污泥是石油生产加工过程中产生的固体废物,在新疆各大油田区储量均非常巨大,其中含有大量的有毒物质与放射性核素等难降解的有害物质,不加以处理会对生态环境造成恶劣的破环影响。另外,由于公路建设的快速发展,建设所用石料短缺问题也日渐突出,急需寻找可替代材料。因此研究将含油污泥应用到公路建设中具有很重要的意义。本文以克拉玛依油田含油污泥为研究对象,用低液限黏土和细砂为掺配材料与固化剂一起固化含油污泥。在通过试验系统分析固化原材料性能的基础上,根据相关规范要求,拟定了低液限黏土、细砂各自做掺配材料以及低液限黏土与细砂一起做掺配材料,三种情况下,共14组固化含油污泥配合比方案。对各方案含油污泥固化体的无侧限抗压强度、浸出液含油量进行了试验研究。分析了固化剂掺量、含油污泥掺量、细砂掺量、掺配材料种类四种因素对固化体无侧限抗压强度的影响,并得出了符合二灰土二级及二级以下公路基层7d无侧限抗压强度规范要求的三组配合比。通过浸出试验,分析了固化剂掺量对固化体浸出液含油量的影响,并得出了符合二级污水综合排放标准的固化剂掺量。通过配合比优选,确定了满足强度指标、环境要求和经济性的最佳配合比。然后对最佳配合比下含油污泥固化体的水稳定性、动态回弹模量进行了试验研究,分析了围压、偏应力、压实度、含水量、含油污泥掺量对固化体动态回弹模量的影响。结果表明,固化体的水稳定性满足规范要求,最佳配合比下,考虑含水量和压实度因素变化的固化体动态回弹模量范围满足了二灰土公路基层设计中弯沉计算时抗压模量指标的要求,表明该含油污泥固化体满足了低等级道路路基材料的抵抗变形性能,具有应用前景。