随着我国公路运输事业的快速发展,汽车逐渐成为生活中不可或缺的工具。同时,逐年增长的交通事故也在威胁着人们的安全。路面作为汽车运行的载体,其抗滑性能对行车安全有着显著的影响,而轮胎与路面间的摩擦系数对路面抗滑性能有着直接的关系。影响路面摩擦系数的因素很多,如路面材料级配类型、行车速度、车辆荷载、轮胎胎压、轮胎花纹类型等。但是我国目前室内抗滑性能评价方法简单,仅通过摆式摩擦仪和铺砂法对成型试件表面性能进行简单测试,而摆式摩擦仪具有测试样本小,测试结果受人为因素影响较大的缺点,不能充分表征实际行车过程中轮胎、路面之间摩擦力状态,不能权衡长时间作用后试件表面的抗滑性能,明显滞后于对路面高效抗滑的性能要求。如何测定实时滚动、滑动摩擦系数及长期荷载作用下抗滑性能的变化成为亟待研究的课题。具体研究如下:一、阐述了国内外现有的摩擦系数测量仪器的优缺点及分析模型,并分析了路面摩擦系数各影响因素的作用机理。二、选取路面材料级配类型、行车速度、车辆荷载三个影响因素,研制了一种新型的摩擦系数测试仪,本仪器通过改变所测量的路面材料类型,试验轮速度及荷载,可实现实时测量模拟轮胎、路面相互作用系统中接触面摩擦力的目的。在此基础上,通过前期的调试及安装,验证了该仪器的可行性及安全性,并制定了仪器的使用方法。三、分别针对AC-13、AC-20及SMA-13三种典型级配设计正交试验,以摩擦系数μ为评价指标,得出摩擦系数均随速度的增大而减小、从整体趋势上摩擦系数随荷载增大而增大且速度为显著性影响因素的关系,并计算得出当最大公称粒径增大时,摩擦系数随之增大,且增幅较大;SMA型摩擦系数稍大于AC型级配。四、使用已成型的三种典型级配车辙板,选取三种荷载在仪器上进行磨耗实验,最后通过铺砂法比较在相同时间作用下,不同级配在不同荷载作用下的构造深度差值,得出:相比于荷载,级配对构造深度的差值影响较大、抗磨耗能力随公称最大粒径的增大而增大、SMA型级配抗磨耗能力高于AC型级配。