电动汽车早在19世纪就已由法国人Gustave Trouve发明,但由于技术原因当时并未吸引世人的目光。如今石油危机,环境危机,经济危机已经威胁到了现代文明的进步,而这也刺激了清洁,高效,安全的电动汽车的研究。实现完全电气化的车辆动力系统,大力发展电动汽车,促进传统汽车产业战略转型已经成为了国际汽车业的共识。邮政车是大家耳熟能详的专用车辆,由于我国人口众多,邮政车面临着繁重的工作任务,而且其又具有一些特殊的运行特点,比如集中停放,运行时间固定,运行的里程不固定等,这为纯电动邮政车的应用提供了可能。而巨大的市场需求,良好的市场前景,也使得纯电动邮政车变得炙手可热。本论文主要研究了与上汽通用五菱合作开发的纯电动邮政车动力系统的设计与性能仿真,而这一项目则是基于国家863计划《基于EMT的电驱动系统研究与开发》。本文首先论述该课题研究背景,介绍了国内外电动汽车的发展和应用,阐述了邮政车的发展现状与工作特点,从而论证了纯电动邮政车的优势并且论述了本文的研究目的和意义。文中介绍了纯电动汽车的原理和六种不同电驱动方式下的纯电动汽车结构,比较了不同电驱动方式的优缺点和实现难度,引入EMT的概念,详尽的分析了EMT的结构,其一体化设计,电机主动同步的特点解决了某些动力系统纵向布置过长,换挡动力中断以及起动离合器半离合控制的难题,本文最终选择EMT电驱动系统为该车的驱动方式。之后按照项目指标的要求,结合汽车动力学和工程分析对该车进行动力性匹配和选型,确定了电池,电机,传动系的参数,同时完成对EMT动力总成控制系统设计,这方面的工作包括动力总成控制系统结构方案的确定,整车控制系统部件选择,动力总成控制器PCU的设计。完成了车辆动力系统的设计,为了实现电动邮政车的车辆性能,针对电动邮政车的运行工况和动力系统参数匹配结果为该车制定合适的控制策略。在以上工作的基础上,在advisor软件中建立了纯电动邮政车的整车模型,利用此模型对整车动力性进行仿真。仿真的结果验证了本文所设计的纯电动邮政车的动力性可以满足项目所要求的性能目标,说明该设计方案是可行且合理的。