本课题以高可用性加速器磁铁电源(High Availability Accelerator Magnet Power Supply,HAPS)为主题，探索和研究适用于加速器电源的高可用性方案。通过可用性理论的分析和公式推导，总结出一套适用于加速器电源可用性评估的理论方法;设计了一套基于移相全桥变换器的实验电源，并实现零电压开关(ZVS);通过数字化控制设计实现了加速器电源N+1冗余功能以及均热功能。
　　当前，国内加速器逐渐向着大体积、高复杂度、高性能的方向发展。在加速器系统中，加速器电源系统是拥有设备数量最多的系统，尤其对于大型加速器，数量庞大的电源设备的可靠工作是整个加速器系统正常运转的重要前提。国内加速器领域关于加速器电源的可用性研究仍处于初步阶段，但未来加速器电源的可用性设计已成为必然趋势。笔者结合国内外加速器发展现状，总结国外技术经验，提出一套适用于加速器电源的可用性方案。鉴于当前加速器电源可用性分析的模糊化和不准确性，文章对加速器电源可用性理论进行了系统的研究和总结，可作为加速器电源可用性分析的理论基础;从电源运行方案上，对模块化N+1并联冗余电源和均热技术进行了深入研究;在电源拓扑结构上，设计了软开关电源;在控制方面，针对上述可用性方案中N+1冗余和均热设计，设计一套基于实验电源的数字化控制方案及控制逻辑。从实验结果分析总结可知，加速器电源可用性设计应以N+1并联冗余设计为核心，配合电源拓扑和均热设计，可取得十分满意的效果。