随着上海城市建设的快速发展,轨道交通网络的逐步完善,铁建设工程正在向“深、大、近、紧、难、险”六个方向发展,根据统计上海开挖深度在10米～20米的基坑占总量的65%,建设过程中大小工程事故时有发生,造成了重大的经济损失和不良的社会影响,主要是因为对软土深基坑作用于围护结构荷载以及开挖过程中的变形规律认识不足,造成对险情不能及时预报和采取相应的处理措施。为了确切地了解深基坑施工过程中的荷载变化及变形规律,本文以上海某地铁车站基坑为背景,通过对现场大量实测数据和施工资料的整理分析,在分析水土压力变化规律的基础上,总结了软土深基坑变形的一般规律、软土流变对基坑变形的影响以及立柱隆起量的计算方法。主要内容包括以下几个方面:1.基于现有理论框架,结合实际施工工况和现场实测资料,比较了不同的土压力的计算方法,对作用于支护结构的水土压力随工况及深度的变化进行了系统分析,从理论上对不同区域水土压力的变化规律及异常现象作出了合理的解释。2.在现场实测数据的基础上,分析了围护墙体水平变形、地表沉降、建筑物沉降、立柱隆起等变形规律,研究了墙体水平位移和地表沉降的相互关系、建筑物沉降和地表沉降在时间上的响应关系,并对基坑变形的空间效应进行了探讨。3.针对软土的蠕变特性,对软土的流变特性研究历史、研究途径以及对软土流变特性的认识进行简单回顾与总结。提出将基坑变形分为开挖变形和有支撑暴露变形,研究了不同工况下有支撑暴露变形对基坑变形的影响,并提出了减小有支撑暴露变形的工程措施。4.从立柱产生竖向位移的原理出发,分析了影响立柱竖向位移的各种因素指出:立柱竖向位移不仅与坑底土体隆起以及竖向荷载引起的立柱桩变形和位移有关,同时还受到温度、混凝土收缩和徐变等因素影响;在此基础上给出了立柱桩竖向位移的估算方法Δ=δ+Δl-s₀;最后讨论了立柱竖向位移对支护体系的危害同时给出了控制立柱竖向位移的措施。