列车运行控制系统是是轨道交通系统的神经中枢。在确保故障-安全的前提下,提高列车运行控制系统的自动化程度和可用度是提高轨道交通运输效率的重要途径。轨旁运行控制系统是列车运行控制系统的核心子系统之一。通常铁路线路被划分为多个运行分区,每个运行分区设置一个轨旁运行控制系统,确保辖区内列车的运行安全。列车在运行过程中需频繁地完成在不同控制分区之间的切换,实现跨区域运行,因此,研究跨区域列车交接方法、提高其可用性具有重要意义。本文在参考了大量轨道交通领域中相关文献和资料的基础上,提出了一种跨区域列车交接方法,保证在某些异常情况下列车的区域交接仍然可以顺利完成,并将该方法应用于城市轨道交通CBTC仿真系统,验证其正确性及有效性,论文主要工作如下：首先,分析现存轨道交通系统中跨区域列车交接技术存在的不足,提出了一种可用性更强的区域交接方法。其次,以城市轨道交通为应用背景,基于本文提出的跨区域交接方法,设计了CBTC系统中的区域控制器(ZC)仿真子系统。然后,基于PC104和VxWorks操作系统研制了区域控制器功能软件,在此基础上,搭建了区域控制器仿真子系统原理样机。最后,提出系统的测试验证方案,基于已有的外围仿真测试环境,完成了对区域控制器仿真子系统的测试验证。测试结果表明了本文所提出的跨区域交接方法具备正确性及有效性。