摘 要整车综合管理和驱动控制策略，对纯电动轿车的能量利用率、安全性和可靠性起着决定性作用。本文工作是国家十五“863”课题“XL 纯电动轿车动力总成控制系统”中的一部分，开展本课题的研究，对于提高我国电动汽车的电控技术水平，缩短与发达国家的差距具有重要意义。本文利用 Advisor 的内置模块，采用 MATLAB/Simulink 软件，建立了 XL纯电动轿车的整车动力学仿真模型，包括整车模型、电机模型、电池模型等，对驱动控制策略进行了仿真研究。本文提出了 XL 纯电动轿车主要运行模式，包括启动、停车、预运行、运行、故障保护及 LOS 模式等。在各个运行模式下，通过软件的状态标志设定安全有效的切换工况模式。在运行模式，通过对踏板曲线的处理，优化汽车的驾驶感觉和加速性能。在能量管理上采用了功率保护措施，以防止电池突然切断停车。对异常情况设计了处理程序，并通过闪码形式在仪表上显示出来。在制动能量回馈策略上参考国外的设计原则结合本车的硬件的特点，提出了一套简便策略即“有限的多过程制动能量回馈”。台架试验和道路试验表明，研发的纯电动轿车运行状态良好。一次充电续驶里程可达 253 公里，0~100Km/h 加速时间 21S，最高车速 123Km/h，并初步实现了制动能量的回馈，满足了“863”合同要求。