论文讨论的是无线路由通信协议在Ad_hoc网络无线节点移动理论模型以及智能交通系统上的实际道路模型的通信性能分析和研究。随着无线网络技术的发展,人们越来越多的把重心放在无线网络的关键技术--Ad_hoc上。而智能交通技术则是近年来随着通信和计算机技术发展而兴起的一种实用性很强的应用技术,它通过应用现代化的通信和计算机技术实现道路交通的智能化和信息化管理。Ad_hoc网络技术则是无线通信技术领域内的一个极其重要的分支,它主要应用在无线节点位置不断变化的动态网络。关于Ad_hoc技术比较热门的方向有新的无线节点移动理论模型和网络层无线路由协议性能的研究。这两者的研究是相互融合的,通过选用不同的无线节点移动模型可以分析不同路由协议的通信性能。而交通管理系统又与这两方面的研究有很大的相似性。论文一方面分析了三种经典的无线路由协议在节点移动理论模型上的通信性能；另一方面试图利用Ad_hoc无线网络技术初步构建适合交通管理系统的通信模型。该通信模型模拟了车辆在不同道路上的行驶场景。在这样的道路场景里,网络节点代表不同的车辆,每个节点在道路上受限制地运动。论文通过仿真工具和编程语言,模拟出场景中节点的移动模型,重点讨论了网络层不同的路由协议在不同通信模型场景下的性能指标,并对这些影响网络性能的指标进行了一定深度的定量分析,初步选定比较适合应用在智能交通系统网络层的路由协议。论文通过对Ad_hoc网络和智能交通系统相关知识的研究,根据各种仿真工具的特点,初步建立了五种具有代表性的受限制的道路模型,通过研究AODV、DSR和DSDV这三种网络层路由协议在以上五种模型的应用,得出了定量性能结果,初步分析数据证明了AODV更适合这五种受限制道路模型。论文最后提出了研究中的不足以及未来的工作进行了展望。