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汽车侧面碰撞是交通事故中导致乘员死亡的第二大主要因素仅次于正面碰撞。当今,很多安全设备如汽车侧碰保护气囊、加强筋和其它保护措施已经被用来进行乘员保护。汽车侧面碰撞试验是检验汽车被动安全性和事后安全性的最重要手段之一。汽车被动安全性和事后安全性是反映汽车安全性能的重要指标,其中,汽车被动安全性是指在汽车事故过程中减轻乘员所受伤害的性能,主要包括车身结构、车顶和车门强度、车身及内饰件的缓冲性能等。本文的研究内容主要包括两方面:1.研究安装在车门上的保护装置的有效性,研究了两种类型的加强筋以用来选择性能更加优越的加强筋类型。因此,应该研究乘员在汽车事故中的动态响应以减少其损伤程度。通常,实验方法既复杂又昂贵。最近,数值仿真分析为汽车设计工程师提供了一种有效的工具。文中主要研究了侧面碰撞的数值仿真,采用PAM-CRASH/VISUAL VIEWER与PAM-CRASH 2G SOLVER作为前后处理软件和非线性有限元求解内核进行汽车侧面碰撞的数值模拟。探讨了整车侧面碰撞有限元建模规则,建立了适用于数值模拟计算的汽车侧面碰撞有限元模型,期间针对数值建模所遇到的重点内容加以探讨,如网格划分、材料的选择、接触问题的处理等。2.基于ECE R95侧碰标准研究了整车侧碰的有限元分析,仿真结果包括加速度变化、受力变化、能量变化、接触力变化、时间步长变化等方面进行分析,并与规定数据范围进行了比较,验证了本文所进行的仿真分析的步骤是可行的,分析结果的有效的,可以作为验证实车试验结果的可靠依据。此外还测量了乘员的损伤指标并对碰撞过程中的人体动态响应进行了讨论。为了验证碰撞测试有限元模型的有效性,对比了仿真结果和法规中的规定值。对比结果表明碰撞有限元模型仿真对汽车碰撞的被动安全性能和安全技术的发展起到了一定作用。