随着车载电力电子设备的大量应用,汽车电子控制器的控制功能日益强大,结构更加复杂,运行速度也不断提高,引起更为突出的电磁干扰(Electromagnetic Interference)。本文对电子控制单元(Electric Control Unit,ECU)电路板的EMI问题展开研究,根据控制信号高速的特点,结合高速板EMI建模、分析与抑制的方法,掌握该系统的EMI产生机理、预测模型和优化方案。论文主要研究内容有:①研究高速电路板电源分配网络的建模方法,分析电源网络EMI的形成机理。基于目标阻抗法和粒子群算法提出一种去耦网络设计方法,与传统的方法相比,提高了去耦设计的效率;②制作一块4层高速板,对去耦网络进行设计,仿真结果和测量结果一致,验证了优化方法在去耦网络设计中的有效性;③分析信号传输时反射、串扰对EMI的影响,比较在不同端接措施及设计参数时传导EMI抑制的效果。建立ECU的传导EMI模型,对时钟信号网络进行反射和串扰分析,设计适当的端接方案降低时钟网络的传导EMI。④建立ECU的辐射EMI模型,将信号传输时驱动端、接收端电压波形制作为干扰源,加载到模型中,仿真得到三维的电磁场分布,从降低辐射EMI的角度确定电路板在机箱中的安装位置。