随着“一带一路”倡议的深入实施,国内开通了多条从中国到欧洲的国际铁路运输班列,在国际上塑造了“中欧货运班列”的品牌和我国陆路国际物流的形象。“长安号”中欧班列的开通,提升了西安内陆港的聚集辐射能力,将多种运输方式结合,降低了物流成本,提升了通关能力。“长安号”作为国内较早开行的中欧货运班列之一,在中西部地区区位优势明显。2019年“长安号”中欧班列去往中亚和中欧的货运班列运行线路已达到11条,将中亚、中东及欧洲主要货源地基本覆盖,无缝对接了澳大利亚、新西兰、美国等国家,建立起了“海陆空网”立体丝绸之路,加快促进了中亚货物在陕西的聚集与分拨,凸显了对西部货源集散的作用。在当前西安抢抓国家建设“一带一路”的机遇中,“长安号”中欧班列也应积极融入国家中欧货运班列的战略序列,充分利用地理区位、政策扶持等方面的优势,主动对接市场、汇集货源、集聚产业,不断提升竞争力,加强内外合作、创新政策、锐意改革,力争成为西部地区体量、实力最强的中欧货运班列。本文根据中欧货运班列的基础理论研究,首先对“长安号”中欧班列的发展与“渝新欧”中欧班列的发展进行对比分析,形成了本文基本的撰写思路;其次通过访谈法、问卷调查法等定性分析方法和构建模糊层次分析模型,邀请专家赋分,结合一定程度的专家主观经验判断,进行定量化计算;第三依托数据的结果和专家的经验分析,对“长安号”和“渝新欧”两条中欧班列竞争力提升中的影响因素进行计算排序,找出最可能影响这两条中欧班列竞争力的要素,进行两地对比分析,得出“长安号”中欧班列在自然地理条件、交通区位、能源资源等方面占有优势,及实际运行中其整体规划、信息化程度、国际铁路运输环境、回程货源,硬件措施等方面存在劣势。最后,从战略、政策、运营三个方面提出了建议和对策。