随着汽车工业的发展和社会的进步,汽车已经成为人们日常生活的必备工具。然而,由于汽车总保有量的增加,所带来的负面问题也日益突出。因此,节能、环保越来越受到当今汽车工业的重视。现在汽车行业急需解决的问题就是：如何在保证汽车动力性能的前提下,提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放。本文以改善汽车的动力性和燃油经济性为目标,围绕汽车动力传动系统的优选匹配设计,所做的主要工作有：1.论述分析了汽车动力性、燃油经济性和排放性的评价指标；研究了汽车动力性、燃油经济性、排放性和传动系参数优化的计算方法。2.提出了发动机负荷特性的等参变换插值方法。建立了非等间隔四边形域等参变换插值法的数学模型,并用此模型来求解发动机在任意转速和扭矩下的燃油消耗率和主要污染物的排放率。3.提出了发动机特性综合评价的传动系优选匹配方法。建立了汽车优选匹配的数学模型；利用发动机万有特性实验数据,得到了发动机的最低燃油消耗率、工况计权燃油消耗率和燃油消耗率均差,建立了发动机经济性的综合评价标准；再根据动力性约束条件,建立了汽车传动系优选匹配快速计算方法。4.开发了“汽车动力系统仿真与优选匹配Web平台"。基于对汽车性能仿真计算、传动系参数优化、发动机负荷特性的等参变换插值方法和发动机特性综合评价的传动系优选匹配方法的研究,利用Apache+PHP+MySQL和MATLAB的混合编程技术,完成了Web仿真平台的研制。该Web仿真平台共包括7大模块：动力性仿真计算、经济性仿真计算、排放性仿真计算、动力参数优化、优选匹配、数据库操作和留言板。5.借助该Web平台,对某汽车的各项性能指标进行了模拟仿真计算,并对其传动系统进行了参数优化设计,同时把优化前后的动力性、燃油经济性和排放性进行对比；以某汽车的设计参数作为优选匹配的输入参数,进行了动力传动系统的优选匹配设计,把优选匹配后得到的动力传动系参数与原汽车的动力传动系参数进行对比；通过对比,验证了本文计算方法的正确性和该Web平台的实用性。