随着对高层建筑使用功能要求的日趋复杂,高层建筑在数量日渐增多、高度不断提升的同时,结构形式也在发生变化。具有连接体的连体高层结构便是顺应这种变化而发展起来的新的结构形式。连体高层结构用架空的连接体将两个或多个塔楼连成一个整体。它们不但给人一种新的视觉,而且给使用也带来方便,但是给结构设计带来很大难度。由于连体的存在,使得原来彼此独立的各单体结构成为一个复杂结构系统中的一部分。在地震作用下使得原来独立发生振动的塔楼要相互作用、相互影响,其反应远比单体结构和无连接体的多塔结构受力复杂,会出现较强的耦联振动、扭转加大等现象,连接体的设置改变了结构的动力特性。因此本文结合某连体结构模型,运用大型结构有限元计算程序SAP2000建模,以连接体作为结构分析的重点和突破口,利用振型反应谱法和时程分析法分析了连接方式、连接体位置和连接体个数这三个因素对结构动力特性和地震响应的影响。根据连接体的连接方式的不同,可将连体结构分为强连接方式和弱连接方式。当连接体与两侧塔楼之间刚接或铰接时,即为强连接方式,连接体可与塔楼结构整体协调,共同受力；当连接体较弱,无法协调两侧塔楼共同工作时,连接体一端与结构铰接,一端支座连接或两端均做成支座连接,即为弱连接方式,两塔楼结构独立工作,连接体受力较小。本文在结构基本动力特性方面运用特征向量法结合模型研究了非对称连体结构的动力特性,分析了连接体的设置与否、连接体的连接方式、连接位置以及连接体个数变化时结构的基本动力特性。在此基础上运用振型分解反应谱法通过对比不同结构模型,对得到的结果进行分析,从而得到连接体的设置与否以及连接方式、连接位置以及连接体个数变化时对连体结构的影响,并用线性时程法对上述结论加以对比验证。运用非线性时程分析法对模型中加入非线性连接支座后对比线性结构连接方式变化时结构减震效果明显。文章最后对上述研究成果作了简单的总结,并指出进一步研究的方向和具体亟待完成的工作。