随着电动汽车技术的快速发展,能够实现功率双向流动的充电模块在新能源等领域得到越来越广泛的应用。针对双向充电模块中的DC/DC部分,本文以Type-4型和Type-11型的谐振腔组合而成的双向LLC谐振式变换器为研究与设计对象。本文基于对双向LLC谐振式变换器工作状态的分析,建立了稳态模型,分析了谐振参数对变换器直流增益特性、谐振腔输入阻抗特性的影响,求解出了谐振腔各状态量的数学表达式,并分析得到了 MOSFET工作失效和实现ZVS软开关的条件。采用了扩展函数描述分析法,建立了变换器的小信号模型系统,重点分析了开关频率和负载变化对模型系统稳定性与动态响应特性的影响,为补偿器的参数设计提供了理论依据。根据电动汽车技术指标,设计了变换器主功率电路并进行损耗分析,为电路参数的进一步优化提供了参考依据。根据脉冲频率调制(Pulse Frequency Modulation,PFM)原理,自主设计了一套硬件控制电路,并在电路中增加了软启动电容,避免了在变换器启动时MOSFET进入失效模式。在Saber仿真软件中搭建双向LLC谐振式变换器的仿真模型,对谐振参数和控制参数进行了仿真分析与验证。并在此基础上搭建了实验平台,对变换器在双向运行模式下的电压电流波形以及效率进行测试,验证了参数设计的合理性与有效性。