在全球气候恶化、城市污染和石油危机日益严重的今天，电动汽车作为新型能源负荷的代表一举缓解了这三个问题，这也使得电动汽车的发展和生产取得了的突破性进展，预示着越来越多的电动汽车即将要接入电网。电动汽车作为电力负荷，规模化的电动汽车充电负荷呈现出的特性将会对电力系统规划和安全运行具有重要影响。　　电动汽车的充电负荷的传递主要依靠充电机来完成，充电机的组成主要是整流和逆变等高频电力电子设备，负荷特性可能有别于传统的ZIP和感应电动机负荷模型结构，因此需要建立一种包含充电特性的负荷模型。　　本文以华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室电动汽车充放电动态模拟实验平台的充电机为研究对象，首先在对电动汽车充电机的充电功能要求、充电方式、充电机拓扑结构等方面进行分析和总结，在MATLAB/simulink环境下建立了充电机及其充电控制方法仿真模型，并进行了仿真验证;其次根据整流逆变原理，从理论上推导充电机各模块在暂稳态不同情况下的数学过程，分析了充电机在暂稳态情况下的充电特性，得到一组能够描述充电机在暂态情况下运行的微分方程，且对充电机吸收的有功功率和无功功率做出了数学描述，由此得到了充电机的充电负荷模型;然后在实验室中对此模型开展了稳态和不同暂态情况下的电压扰动实验验证，获得扰动情况下的电动汽车充电负荷曲线，利用参数辨识原理对所获得的数据进行辨识，并与仿真进行了对比验证;本文最后使用了Digsilent软件对所提出的负荷模型进行了扩展化应用，定性的研究了规模化电动汽车充电负荷对电网的影响分析，仿真表明电动汽车充电负荷特性完全不同于传统的ZIP和感应电动机负荷模型结构。