【摘 要】
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该文旨在研究推力矢量飞行/推进综合控制中的性能寻优控制(PSC),追踪国外先进航空技术的发展步伐,为中国未来的高性能战斗机做好技术储备.该文建立了2D/CD喷管的数学模型.并
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该文旨在研究推力矢量飞行/推进综合控制中的性能寻优控制(PSC),追踪国外先进航空技术的发展步伐,为中国未来的高性能战斗机做好技术储备.该文建立了2D/CD喷管的数学模型.并对带推力矢量的飞行/推进系统进行了解耦设计及仿真分析.该文详细阐述了PSC的理论框架及实际意义.首先深入研究发动机部件级模型.随后研究了机载自适应模型的机理,建立了发动机状态变量模型、卡尔曼滤波器、发动机稳态可调模型、稳态基点模型、简化推进系统模型,在此基础上完成了能用于发动机全工作状态和飞行包线且能适应于发动机制造安装公差和性能蜕化所致的非额定工作的机载发动机自适应模型.最后研究了发动机的在线性能优化技术,并提出了把性能寻优问题转化为线性规划技术的方法.该文首次完成了PSC最小耗油模式研究,构建了PSC理论框架,系统研究了机载发动机自适应模型的机理和创建方法.
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