目前，向混凝土内掺入引气剂、矿物掺合料及外加剂已经成为提高混凝土抗冻性和抗渗性的主要措施。当前，在工程中为了控制混凝土的抗冻融性普遍采用的方法是控制拌合物的含气量。但对于北方沿海地区，除了要考虑混凝土结构在冬季的抗冻外，还要考虑混凝土对于海水的抗渗性。同样北方道路的路沿石除考虑冬季抗冻外，也要考虑冬季撒除冰盐对其造成的氯盐侵蚀。但在现有的研究中，针对引气混凝土孔结构和抗渗性能的研究较少。因此，进行此方面的研究具有重要意义。本文主要研究了引气、水灰比和掺加矿物掺合料对含气量、强度、氯离子扩散系数的影响，并对单掺粉煤灰引气混凝土进行非饱和毛细吸收试验和饱和条件下的氯离子扩散试验。具体研究表明：　　(1)混凝土的含气量随着引气剂掺量的增加而逐渐上升，但当掺量达到一定值后，含气量趋于平稳，不再随着掺量增加而增长。　　(2)当含气量在一定范围内时，混凝土的抗压强度下降并不明显。但当含气量超过一定范围值时，强度会发生明显下降。当含气量在5%左右时，混凝土的氯离子扩散系数小于基准组混凝土的氯离子扩散系数；但当含气量超过5%时，其值大于基准组混凝土的值。这是因为引气使混凝土内部引入了许多封闭、稳定、分布均匀的微小气泡，从而改变了混凝土内部的气孔结构。　　(3)掺入矿物掺合料后，当相同含气量相同时引气剂掺量增加，这是由于矿物掺合料的物理和化学吸附作用造成的。同时当含气量均为5%左右时，掺入矿物掺合料的引气混凝土的抗压强度和氯离子扩散系数均比不掺矿物掺合料的引气混凝土低，气孔结构也略有不同。　　(4)对单掺粉煤灰的引气混凝土进行毛细吸水和吸盐试验，以探究随时间变化的进入深度、毛细吸收系数以及不同深度处的氯离子含量。对单掺粉煤灰的引气混凝土进行纯扩散试验，以得出混凝土在不同含气量和水灰比下的氯离子扩散系数。