汽车保险杠是汽车上的重要零部件,它不仅是装饰轿车外型的美观部件,而且由于车辆在正常行驶过程中所承受的工况的复杂性,要求保险杠还要具有一定的强度、刚性和耐冲击性,特别是在节能、安全、环保成为当今汽车设计的新主题的前提下,保险杠的动态特性更成为整个车辆前舱布置的重要设计任务之一。本文采用模拟的手段,结合模拟过程的自我验证,建立了三维保险杠CAD以及CAE模型,并对所建立保险杠结构的振动特性做了模态分析,同时按照实际设计过程及要求对不同结构、不同厚度的保险杠系统作了详细分析,另外还参照ECER42欧盟法规要求,对优选后的保险杠的耐冲击性能作了细致分析,得到了符合实际的设计结构和模型,所建立的模型和其分析方法,为相关的零部件分析做了相应的铺垫。全文内容分为六章:第一章:介绍了保险杠国内外发展现状,以及本课题的背景、目的及意义。第二章:分别建立了模态和碰撞有限元分析的理论模型。第三章:根据所建立的理论模型,选择合适的有限元求解器软件,按照设计要求做了模态分析,得到了符合要求的三维模型。第四章:对保险杠结构的设计准则做了详细探讨,从保护行人及保护车辆自身(低速碰撞)的角度,分析了实际设计时应该考虑的多种因素。第五章:参考欧盟ECE R42法规要求,对经过模态优选后得到的保险杠系统的耐撞性能进行详细分析,获得了详尽的性能指标。第六章:总结了本论文的研究结果及创新点,并对进一步深入的研究工作进行了展望。