柔性锚径法向承力锚是深海系泊系统中比较重要的一种基础形式,在实际海洋工程中有着广泛的应用,但法向承力锚的运动轨迹和极限承载能力很难预测。在拖曳安装过程中,法向承力锚的前后柔性锚胫动态调节牵动锚板发生不同程度的倾斜和转动,从而增加承载能力,目前不同的前后锚胫的长度比例对于安装过程中法向承力锚的下潜轨迹和安装荷载的影响机理和程度尚不明确。针对法向承力锚安装过程中的运动轨迹和安装荷载问题,本文开发了一种新的轨迹测量方法,在离心环境下借助拉线式位移传感器和加速度传感器来预测法向承力锚的运动轨迹,实现了离心模型试验中对法向承力锚运动轨迹的实时测量。在验证该方法测量法向承力锚运动轨迹可靠性的基础上,应用LoadCell轴力传感器测量法向承力锚的安装荷载的大小。本文中所使用的锚板模型是Stevmanta式的法向承力锚,在离心模型试验过程中,改变前后锚胫比分别为0.45、0.67、0.74和1.57来研究不同锚胫比下的模型锚的运动轨迹和安装荷载。试验结果表明,当锚胫比由0.45增加到0.67时,锚胫比提高了32%,对应的水平拖曳距离由367.38mm增加到575.56mm,增加幅度为36%,贯入深度由48.96mm增加到154.8mm,增加幅度为68%;当锚胫比由0.64增加到0.74时,锚胫比提高了9%,对应的水平拖曳距离由575.56mm增加到582.45mm,增加幅度为2%,贯入深度由154.8mm增加到170.2mm,增加幅度为8%。另外,锚板倾角的变化随拖曳距离的增加而增加,但是锚板会在多个方向发生倾斜,锚板的安装荷载和下潜深度也会随着前后锚胫比的不同而发生变化,总的来说,锚胫比越大,锚板下潜的深度和锚板运动的角度都会明显的增加,安装荷载也明显增大。试验结果对于不同锚胫比的法向承力锚的实际安装轨迹的预测具有一定的借鉴意义。此外,本文借助ABAQUS软件中的CEL方法,在考虑土体的软化特性条件下计算了前后锚胫比分别为0.7、0.8、0.9和1.0时法向承载力锚的运动轨迹,并与离心模型试验结果进行了一定的对比。计算结果表明,随着锚胫比例的增加,锚板的贯入深度和水平拖曳距离也在不断的增加,锚板运动轨迹曲线和离心模型试验得到的轨迹曲线形式趋于一致,由于土体强度的原因,使得不同锚胫比下模型锚的贯入深度增长幅度要大于水平拖曳距离的增长幅度。