【摘 要】
:
钢轨打磨技术能够有效改善轮轨接触关系,抑制滚动接触疲劳,延长钢轨服役寿命,提高列车运行的平稳性、安全性,保障铁路的运输能力,在铁路线路维护中发挥了重要作用。随着我国铁路的快速发展,钢轨打磨技术及装备正向着高效率、高质量、智能化、多样化等方向发展。我校自主研发的砂带式钢轨打磨车具有轻型灵活、集成度高和节能环保等优点,对于发展多样化钢轨打磨装备,提升打磨效率具有重要意义。为了提高钢轨打磨质量及打磨车结
论文部分内容阅读
钢轨打磨技术能够有效改善轮轨接触关系,抑制滚动接触疲劳,延长钢轨服役寿命,提高列车运行的平稳性、安全性,保障铁路的运输能力,在铁路线路维护中发挥了重要作用。随着我国铁路的快速发展,钢轨打磨技术及装备正向着高效率、高质量、智能化、多样化等方向发展。我校自主研发的砂带式钢轨打磨车具有轻型灵活、集成度高和节能环保等优点,对于发展多样化钢轨打磨装备,提升打磨效率具有重要意义。为了提高钢轨打磨质量及打磨车结构可靠性,降低钢轨打磨车的振动噪声,本文对砂带式钢轨打磨车进行动力学仿真分析,并对振动控制方案展开研究,主要研究内容为:根据砂带式钢轨打磨车的设计要求,对打磨车实际作业中内部和外部激励源进行研究,主要分析了钢轨波磨激励、车轮不圆激励、砂带磨削激励和主动轮偏心惯性力激励的作用规律及频域特性。根据打磨车的三维实体装配模型,建立了含有轮对、底架、框架、打磨单元等关键部件的有限元分析模型。模拟实际螺栓孔位置和焊接位置处的安装状态对各部件进行约束,并进行模态分析,得到了整车及各部件的固有特性,确定了底架中部、框架主梁、轮对车轴、打磨单元垂向移动支撑架等部位会产生共振现象。根据激励源的实际作用位置,将各激励源单独加载到有限元模型中,进行频率响应分析。获得了不同频率下整车的振动特性,并采用计算曲线能量的方法得到了各单一激励作用下的总平均能量和振动贡献度,确定了影响最大的激励源为钢轨波磨激励,并且整体振动幅值随着激励源的频率增加逐渐变大。按照非作业工况、对称打磨作业工况和不对称打磨作业工况分别施加激励源,进行了多激励联合作用下的整车瞬态响应分析,对整车的振动特性和振动强弱分布规律进行预测并采用计算均方根值的方法对时域内的振动响应进行评价。结果表明,在不同的工况下打磨车的振动情况各不相同,并且打磨车在非作业工况和打磨作业工况下的车体垂直振动加速度均不满足GB/T 17426-1998标准所规定的限度值。根据上述动力学仿真的分析结果,结合设计要求,采用加装隔振元件、修改结构和阻尼减振等方法,对砂带式钢轨打磨车的共振和剧烈振动部位进行了振动控制研究,分析了改进后的打磨车振动情况。结果表明,改进后整车的振动加速度均方根值下降了约55%,说明该振动控制方案能够有效的减小打磨车的振动。并且打磨车在非作业工况和打磨作业工况下的车体振动加速度均满足GB/T 17426-1998标准所规定的限度值,说明整车振动控制的效果符合该标准的平稳性要求。
其他文献
为帮助学校建立小学数学高质量校本作业体系,小学数学学科从作业设计和实施层面分别提出了要求和建议,并对学校管理和教研组的校本教研提出一些要求。
骨骼构成机体结构的基本框架,骨形成和骨吸收的动态平衡关系到骨骼健康。钙和磷是动物体骨骼生长发育过程中重要的矿物质元素,机体对其吸收与调控直接影响骨代谢过程。血钙和血磷水平的变化,改变了机体相关调节激素的分泌,而这些激素可影响骨骼发育,因此,钙、磷代谢与骨骼健康紧密相关。综合国内外钙、磷代谢和骨代谢等方面的研究,从钙、磷的吸收和代谢,含量和比例以及钙磷代谢相关调节激素对骨骼发育的调控机制等方面进行综
分别采用分步沉淀法和传统共沉淀法制备CuO-ZnO/Al2O3催化剂,利用BET和XRD进行结构表征,并在固定床反应器上以异丁醛为原料对所制备的催化剂进行加氢性能考察,结果表明,采用分步沉淀法制备的催化剂在孔结构和催化加氢活性方面均优于传统共沉淀法制备的催化剂。
针对国内传统水泥土搅拌桩存在的缺陷,介绍了变径双向水泥土搅拌桩技术,并对其施工机械和施工工艺进行说明。为了验证变径双向水泥土搅拌桩的软土地基加固效果,通过现场试验和理论分析,分别就上部桩体扩径(钉形搅拌桩)和中部桩体扩径(中字形搅拌桩)这两种典型搅拌桩桩型的搅拌均匀性、桩身强度与承载力、路堤荷载下复合地基工作性状以及工程经济性等与试验段内的常规搅拌桩进行对比。试验结果表明,由于采用了变径和双向搅拌
城市内涝的治理需要多专业的协同,在规划层面,以某规划区海绵城市、雨水和水系专项规划的同步研究为例,分析评估了城市的基础条件,介绍了各规划的主要内容以及相互的衔接关系,形成了规划区全过程的雨水控制体系。
钢轨打磨是国际公认的使用频率最高、修复效果最显著的铁路线路维护技术,随着国内铁路运营里程的延长,钢轨打磨任务面临的挑战日益严峻。钢轨砂带打磨作为一种全新的钢轨病害预防与修复技术,凭借打磨效率、打磨质量、安全、经济及环保等方面的优势逐步得到应用。接触问题是钢轨砂带打磨的核心内容,影响着材料去除、磨削温升、残余应力等,对打磨效率和质量有着直接决定作用。然而,当前研究直接将轨面简化为圆柱面来分析打磨时打
基于黏性流体力学理论构建波浪与水囊潜堤相互作用的计算流体力学数值模型。利用高阶差分方法求解纳维斯托克斯方程,采用有限元方法求解结构动力学方程,采用虚拟单元浸入边界法实现流体和固体求解器的高精度耦合求解。通过流体体积方法实现界面重构,与试验结果比较验证模型的有效性。对规则波与不同充盈水囊潜堤相互作用进行数值模拟,寻找合适的充盈度、探求其消波机制。结果表明:1)开发的数值模型可有效模拟波浪与水囊潜堤相
钢轨打磨是国内外公认行之有效的钢轨养护方法,可有效消除或延缓各类钢轨病害,恢复或生成钢轨目标廓形,改善轮轨几何接触关系,进而延长钢轨使用寿命,保障线路行车的安全平稳。砂带打磨是新型的钢轨打磨技术,相较于传统的砂轮打磨具有高效磨削、弹性磨削和冷态磨削等特点,显著降低了磨削过程中的温度峰值。然而,当用砂带打磨裂纹病害钢轨时,钢轨的表面仍然会出现烧伤发蓝现象,这表明此时出现了较高的瞬时温度,将不可避免地
近年来我国铁路事业快速发展,对钢轨的数量需求和质量要求也随之加大。砂带打磨作为一种新型的钢轨养护技术,相比于传统的砂轮磨削具有较大优势:弹性接触、冷态磨削等。由于残余应力及梯度的分布对钢轨疲劳寿命起着至关重要的作用,故本文通过揭示残余应力梯度与钢轨疲劳寿命之间的关系,从而提出一种面向降低应力梯度的砂带打磨模式,以提高钢轨的疲劳寿命,这对于丰富钢轨养护作业方式具有重要意义。首先,对钢轨砂带打磨产生的