燃料电池以其高能量密度、工作温度低、无污染排放、结构紧凑等优点被公认为发展前景最好的汽车动力源之一,而对燃料电池发动机的研究也正成为当前的热点并已取得了重大的进展。燃料电池发动机工作的优劣除了电堆本身的特性及辅助系统外,其可靠性、耐久性等很大程度取决于控制系统的好坏,因此燃料电池发动机控制系统是燃料电池发动机中一个十分重要和急需研究的部分。本文针对60KW燃料电池双堆发动机系统,在详细分析了传统控制系统软件设计不足的基础上,设计了一种新型的可软配置燃料电池发动机控制系统,实现了控制系统的可软配置升级以及控制策略的软切换,并开展了智能控制算法的研究,主要研究成果如下:根据燃料电池发动机所要达到的性能指标,研究了60KW燃料电池双堆发动机控制系统的总体结构。以嵌入式微处理器TMS320F2812为核心,并在此核心上进行各个接口、通讯模块的设计,完成了可软配置燃料电池发动机控制系统的硬件设计;同时,基于DSP软件开发平台,运用C语言和汇编语言编程的方式,完成了各个接口、通讯模块的软件设计。进行软件体系结构以及软配置技术的研究,指出软件设计的目标是不仅需要完成系统设定的功能和性能要求,更需要在可理解、易维护、可扩充方面达到高的水平,以满足用户需求不断变化的要求,在此基础上分析了软件体系结构在软件设计中的重要性,并提出了实现嵌入式系统软件升级的软配置技术。在软配置的设计思想下,根据对燃料电池发动机控制系统在不同的工作模式下以及不同环境中对硬件、软件的不同需求的分析,结合燃料电池发动机多样化的控制要求,提出了一套较为完整的适合本燃料电池发动机控制系统的软配置升级策略以及控制策略,并解决了燃料电池发动机传统控制系统软件无法升级、控制策略单一的问题。开展燃料电池发动机控制系统中的算法研究。讨论了燃料电池发动机控制系统的控制特点、控制难点以及几种控制技术在控制过程中的应用,并指出空气供给子系统的风量控制是燃料电池发电系统的关键和难点,引入模糊PID控制算法实现了风量的精确控制,获得较好的效果。