【摘 要】
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水中悬浮隧道,英文全称SubmergedFloatingTunnel（简称SFT）,是一种新型的水下交通形式,在社会发展日新月异的今天,传统的跨水域交通模式如海底隧道、沉管隧道以及跨海大桥等方式虽已得到长足运用,但在某些特殊情况下,例如超长距离跨越水域、海底地形起伏剧烈、地质条件不适宜采用时,需要另辟蹊径,悬浮隧道就是基于此考量而提出的一种新型的、全新的交通结构形式,成为了当下各国研究的热点。悬浮
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水中悬浮隧道,英文全称SubmergedFloatingTunnel（简称SFT）,是一种新型的水下交通形式,在社会发展日新月异的今天,传统的跨水域交通模式如海底隧道、沉管隧道以及跨海大桥等方式虽已得到长足运用,但在某些特殊情况下,例如超长距离跨越水域、海底地形起伏剧烈、地质条件不适宜采用时,需要另辟蹊径,悬浮隧道就是基于此考量而提出的一种新型的、全新的交通结构形式,成为了当下各国研究的热点。悬浮隧道除了上部管体型式、接头等需要开展专题研究外,其支撑型式对工程的成败同样具有重要意义。本文针对悬浮隧道张力腿,在调研相关文献的基础上,采用数值分析方法,综合考虑张力腿布置选型及几个关键参数,研究不同工况下张力腿的力学响应。论文的主要研究工作包括以下几个方面。（1）简要介绍了张力腿的三种典型结构布置形式:A、W、M,梳理悬浮隧道外部海洋环境下所受的荷载种类,介绍隧道结构所受洋流力和波浪力相关计算理论及公式,为数值模拟计算提供了相应的理论基础。（2）考虑张力腿布置形式、张力腿数量n、锚索布置角度θ（与竖直方向夹角）及洋流流速v等主要计算参数,按正交组合法确定了数值计算工况,采用数值仿真软件A...
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