国家交通路网不断发展,交通网的密集发展带来了大量山岭隧道近接施工现象,隧道近接铁路、桩基、近接既有隧道以及其他构筑物情况时有发生。由于近接形式多样,岩土体存在不确定性,开挖中势必会扰动周边岩土体,继而对既有结构物产生影响,严重时会导致事故灾害的发生。同时隧道近接问题一直以来都是隧道工程界研究的热门话题,合理确定近接问题研究流程,准确分析近接施工相关对策,对近接施工实际问题的解决有重要意义。本文以浦梅铁路既有隧道两侧新建近接隧道工程为依托,针对工程实际情况,从资料调研、数值模拟方面,对近接工程进行研究。本文主要研究内容及成果如下:(1)总结了国内外学者关于近接施工相关成果,研究不同情况下,采用不同力学模型及不同受力分析方法对隧道开挖进行模拟。提出多近接隧道结构物综合尺度概念,对几何近接度进行了修正,使其适应多近接隧道同时近接某一结构物情况,为后续对双新建隧道近接既有隧道分区提供了理论支持。(2)分析了近接工程的设计资料,利用有限元软件MIDAS GTS NX对近接工程实际情况进行分析,分别建立了不同结构物近接形式模型。基于围岩应力、既有结构物位移、既有结构物内力三方面,对隧道开挖力学行为进行分析,并依据不同变化规律,得到不同结构形式最优化开挖顺序,对施工提供一定技术支持。(3)总结了六种近接影响分区分度准则,并根据实际情况确定既有结构物位移以及既有结构可靠度两种分区分度准则,数值模拟分析新建两侧隧道不同净距(50种工况)下对既有结构物影响,结合分区分度准则,依据近接影响度表达式,确定近接影响分区。(4)在前人研究的基础上,确定解决近接施工问题相关流程;对不同近接影响分区建议采用不同施工对策,并提出一套评估模型,综合分析各项对策的改善系数以及施工中资金、工期、技术难度程度,得到对策的使用系数,依据此系数对施工对策进行选取,为后续施工选择提供参考。