在飞机噪声适航审定的过程中,大气声吸收的计算是不可缺少的环节,我国颁布的CCAR36部中所采用的大气声吸收计算方法是基于SAE ARP866A中给出的计算方法,目前已经出版了新的算法:SAE ARP5534算法。本文首先介绍了大气声吸收计算方法的发展历程,并且着重介绍了SAE APR866A算法和SAE ARP5534算法;指出了影响大气声吸收的四个主要因素:大气压力、温度、相对湿度和声音的频率。此外,还运用ICAO组织所给出的飞机噪声测量数据,并分别用这两种方法进行大气声吸收的计算,分别计算了大气声吸收系数、声吸收量和有效感觉噪声级,并对计算结果进行分析。从分析结果可以看出:首先此两种方法在理论的计算公式上是有本质区别的,ARP5534算法使用的是纯音吸收而ARP866A算法则是用的1/3倍频程吸收;再次,ARP5534算法考虑了大气压力对大气声吸收的影响,而ARP866A算法并没有考虑这一因素;从计算结果并结合曲线进行分析还可以看出大气声吸收在高频范围内吸收作用比较明显。此外,用ARP5534算法计算出的有效感觉噪声级比ARP866A算法要大。总之,ARP5534大气声吸收计算方法能够更好的展现出大气声吸收的物理机制,能够计算在极端环境条件下的大气声吸收系数,提高大气声吸收系数计算结果的精确度,为完善飞机噪声适航审定规章提供帮助。