浮筏隔振为船舶动力系统减振降噪提供了一种有效的途径。将半主动控制技术和浮筏隔振技术相结合,用于船舶动力系统的隔振是一种新的技术方法。本文针对半主动控制浮筏隔振系统开展研究,其主要工作内容如下:(1)对可控阻尼器进行性能试验研究,研究可控阻尼器得电状态和失电状态的示功特性、速度特性、功耗特性以及得电状态和失电状态的响应时间试验。(2)通过对半主动控制浮筏隔振系统进行分析,确定2种开关控制算法,建立半主动控制浮筏隔振系统的运动微分方程和状态空间方程。(3)建立2种半主动开关控制浮筏隔振系统的仿真模型,对半主动控制浮筏隔振系统的基础加速度响应进行仿真,并分析了浮筏隔振系统在开关控制下的隔振效果。(4)设计半主动控制浮筏隔振系统软硬件,实现了半主动控制浮筏隔振系统的开关控制。用浮筏隔振的机组加速度和基础加速度的振级落差,对半主动开关控制浮筏隔振系统的隔振效果进行评价,并与半主动开关控制浮筏隔振系统仿真结果进行对比,验证了开关控制算法的有效性。