随着高速铁路与航空、公路、水运之间的竞争变得日益激烈,高速铁路市场竞争压力不断变大,尤其是高速铁路定价存在多种问题,相对滞后的定价方法影响到了高速铁路的竞争力。本文针对同一 OD间不同高铁产品定价优化这一问题展开研究,以铁路运输企业收入最大化和旅客出行效用最大为目标,提出了基于多阶段旅客选择特性的高速铁路客票定价模型,并以南广线为对象进行了案例分析。论文首先分析了国外多样的票价种类,结合目前国内价格体系状况,说明当今我国票价制定的基本方法及存在的问题。通过理论说明,分别建立基于不同交通方式选择的定价模型及基于高速铁路不同客运产品的定价模型,将票价制定问题分为两个阶段进行分析。第一阶段为基于不同交通方式选择的高速铁路客票定价。首先说明南宁到广州客运通道内主要有几种运输方式及各出行方式的属性,然后依据市场细分原理,把旅客划分为不同的类型,以铁路运输企业收入最大化和旅客出行效用最大为目标函数,建立双层规划模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法进行求解,即可得到最优的高铁票价。第二阶段为基于高速铁路不同客运产品的客票定价。首先根据不同客运产品间特性的差别,按照一天内列车的不同出发时刻及旅行时间将多OD多列车产品进行区分。构建高速铁路差异化客运产品的客票定价改进模型,并以南宁-广州客运通道为案例,通过对模型求解获得不同OD下旅客乘坐高速铁路不同客运产品出行时的最优票价。利用南宁-广州客运通道调研数据对模型进行合理性分析,结果表明所建模型是有效的。本文共含图29幅、表48个、参考文献78篇。