虽然人们一直在不懈努力以防止船舶碰撞事故的发生,但可以肯定的是,这些事故将继续发生。随着社会对安全需求的不断增加,进一步开展提高提高船舶耐撞性的研究迫在眉睫。本文通过中小尺度舷侧结构耐撞性能试验,同时结合在ABAQUS开发的VUMAT用有限元法对船体结构基本组件板和加筋板的耐撞性能进行研究。首先,重点介绍了船舶碰撞领域内试验法和有限元法的发展现状,分类介绍和总结了韧性断裂模型,确定了本文采用的失效准则。其次,在已有试验的基础上,本文进一步设计进行了中等尺度和小尺度舷侧结构耐撞性能试验。在中等尺度舷侧结构耐撞性试验中,考查了壳板厚度、加强筋尺寸、横向强加强筋、撞击部位对加筋板防碰撞能力的影响;在小尺度舷侧结构耐撞性试验中,对方板与加筋板、圆板的耐撞性能进行了比较分析,考查了方板尺寸和边界条件对方板防碰撞能力的影响。再次,基于J2流动理论和径向返回计算法并结合各向同性强化,编写了RTCL失效准则的用户材料模型应并将其用于ABAQUS/Explicit,对有关文献中可用试验的有限元仿真确认了RTCL失效准则对各种应力状态的不同几何尺寸构件的断裂问题的适用性和准确性。然后,在ABAQUS/Explicit中使用RTCL失效准则对试验模型的耐撞性进行有限元仿真。有限元仿真与试验的数据曲线和损伤现象都高度吻合,这一方面说明了本文有限元仿真的前处理较为合理,另一个方面也说明了使用RTCL损伤准则可以较准确地预报舷侧结构的防碰撞能力。最后,总结全文并进行展望。