近年来,随着我国经济的快速发展,城市交通需求迅速增加。现有土地利用模式决定了道路空间资源的有限性,因此而产生的城市交通问题日益突出,特别是社会机动车辆迅猛增长,交通拥挤程度日益严重,城市的可持续发展呼唤更加高效的交通出行方式。目前,包括地铁、轻轨、BRT在内的大运量捷运交通方式已成为解决城市交通问题的重要途径,而BRT系统因具有造价低、大运量、建设周期短、运营灵活等优点而得到众多城市的青睐。文章对目前城市公共交通系统和公交发展模式方面存在的问题进行了讨论,针对问题产生的实质以及当下流行的“综合交通”的理念,提出了“公交模式与客运走廊级别匹配”的概念;结合对我国城市交通发展趋势的分析,讨论了BRT系统在我国的适用性、适用范围和BRT相关的发展模式。BRT线网规划方法得当与否直接关系到规划编制的难易度、规划结果的有效性。文章以客流需求预测作为公交线网规划的基础,针对不同属性的BRT系统提出了相应的需求预测模型;为了简化线网规划的流程,本文提出了“分级规划、分区布线”的思路,建立了一套以人口、面积、用地性质相似为标准将总规划区域划分若干小服务区,在此基础上进行的公交走廊识别,结合定性、定量分析制定城市BRT线网的方法;文章同时对BRT系统与其他交通方式的衔接进行了讨论。结合哈尔滨市公交体系进行实例分析。分析、确定了哈尔滨市公共交通发展存在的问题;综合分析了哈尔滨全新的城市发展战略,并依此确定了哈尔滨市不同时期、不同区域的BRT系统发展策略;完成了未来哈尔滨市的公交出行走廊的识别,依据哈尔滨市轨道交通规划成果、各走廊的特性和在城市发展中的作用,对各大公交出行走廊适宜的交通模式进行选择;对哈尔滨未来BRT系统出行需求进行预测,而后编制了近期哈尔滨市BRT线网规划方案;最后,就规划方案实施过程中的可能遇到的难点问题进行了阐述,并提出了相应的解决措施。