随船舶过坝需求激增,船闸过坝需求远超其通过能力,受通航环境限制、船闸停航检修、水上突发事故等原因,严重影响船舶过闸,坝前船舶积压情况日趋严峻,严重影响黄金水道发展。结合现有研究,三峡船闸船舶积压疏导定量化研究甚少且研究存在不足,通过对坝前船舶疏导策略的定量化研究,可有效缓解坝前船舶积压现状。本文基于反脆弱理念,对三峡船闸船舶积压疏导策略进行研究。“反脆弱”核心思想为在不确定性中获利,三峡船闸受各因素的制约及影响,三峡船闸积压形势严峻,船舶发生事故的概率增大,三峡船闸运行面临不可预知的风险。船舶积压问题是三峡船闸安全稳定发展的困扰,通过有效的疏导策略来缓解积压态势,实现三峡船闸反脆弱发展的目标,疏导策略的实施促使系统具有反脆弱能力是立于长远角度解决船舶积压的关键。本文首先介绍三峡过闸船舶通航情况及坝前锚地积压状况,具体分析坝前船舶积压成因,提出四种船舶积压疏导策略;在构建坝前船舶积压疏导策略模型时,疏导坝前船舶是个动态复杂的过程,采用离散型元胞自动机模型;根据三峡过坝船舶的通航路径,结合船舶过闸流程,分别对船舶的通航领域、元胞尺寸、船闸及锚地和分流港口参数进行设定,设立模型边界,规定船舶通航演化规则,分基本航行模块、锚地停靠模块、船舶过闸模块、分离港口靠泊作业四个模块,构建三峡船闸船舶积压的元胞自动机模型;依据历史数据设定参数,对所建模型进行有效性验证,分别根据四种疏导策略相应改变模型中参数的数值,依次输入模型进行仿真,由仿真结果值比较分析测算策略实施后的系统反脆弱水平,由此得出利于疏散船舶的反脆弱疏导策略。根据模型仿真的结果可知,四个疏导策略中坝前分流转运策略的仿真结果最佳,其次是禁止危险品船舶过闸策略,船舶标准化策略对疏导积压船舶效果最差;其中,船舶标准化策略对提高船闸货运量提升幅度明显,禁止危险品船舶过闸策略影响较大,在积压等级较高时可采用该策略,坝前转运分流策略实施后系统反脆弱水平较高,为最佳的坝前船舶积压疏导策略。研究结果可供内河管理部门制定科学合理的缓解船舶积压措施提供参考和辅助决策需要。