随着国家高速公路网的实施,高速公路建设的重心开始由平原地区向山区延伸。山区由于地形、地质条件复杂,环境保护工作难度大等因素的限制,不得不采用较大和较长的纵坡或组合坡段,由于汽车上坡速度降低过多,下坡速度增加过快,对高速公路的服务水平、交通安全产生较大的影响。本研究课题着重对运行速度进行研究。首先,根据实验结果及调研资料,结合未来一段时间载货车的发展趋势和事故车型的分析,确定了主导车型。通过对纵坡路段汽车行驶特性的研究,给出主导车型的有关特性。在大量实测数据的基础上,分析了纵坡路段货车的运行速度特征。其次,用理论公式推导得出计算纵坡路段运行速度的理论模型。选取载重10吨的东风重型货车作为代表车型,在实验场地进行了平路脱档滑行实验和加速性能试验,结合汽车动力学原理,利用回归分析的方法建立了汽车上坡路段运行速度的实验模型。最后,用VB6.0对这两种计算运行速度的方法编写了运算程序。并用实例说明了两种程序的用法,对计算结果进行了比较和分析。