目前我国铁路建设正处于蓬勃发展的时期,但是铁路建设与运营在消耗大量资源和能源的同时还会产生大量的污染物,对区域生态环境有着非常不利的影响,绿色铁路的概念正是在此背景下提出的。而施工阶段是铁路建设运营过程中消耗资源最多、造成污染最严重的阶段,同时西北寒旱地区土壤贫瘠、水土流失严重、生态环境非常脆弱,因此更急需推行绿色施工。目前关于铁路绿色性能评价的研究成果主要集中在水土保持以及环境影响评价等局部影响因素方面,所以,根据西北寒旱地区的地域特点,构建一套适合西北寒旱地区的铁路绿色施工等级评价体系对于规范铁路绿色施工具有重要的理论价值和现实意义。本文以西北寒旱地区铁路绿色施工研究为背景,针对铁路建设过程中消耗资源多、污染严重,特别是结合西北寒旱地区土壤贫瘠、水土流失严重、生态环境脆弱等特点,构建了西北寒旱地区铁路绿色施工等级评价指标体系,解决了评价指标的量化计算方法和分级标准以及权重评价方法等关键问题,同时应用灰色聚类评价方法结合雷达图分析法,建立了西北寒旱地区铁路绿色施工等级评价模型,并将该模型在兰新高速铁路实际施工项目中进行了验证。本文首先通过对铁路绿色施工的内涵分析,界定了铁路绿色施工研究的范围,分析了西北寒旱地区的地域条件对铁路绿色施工的实施所产生的影响,以及西北寒旱地区铁路临时工程施工、路基工程施工、桥梁工程施工、隧道工程施工等环节所存在的影响铁路绿色施工的主要问题,提出了在西北寒旱地区实施铁路绿色施工的主要措施。结合可持续发展理论、循环经济理论以及清洁生产理论等相关理论,构建了包含节地与土地保护、节能与能源综合利用、节水与水资源利用、节材与材料综合利用和环境保护等5个一级评价指标,21个二级评价指标,形成了一套西北寒旱地区铁路绿色施工等级评价指标体系。通过对各个评价指标度量方法的研究,给出了各个评价指标的量化计算公式;通过对现有国内外评价标准、行业标准以及企业标准的深入分析,确定了西北寒旱地区铁路绿色施工等级的划分标准和每个评价指标等级划分的分级标准。通过对综合评价方法的比较和分析,结合本文构建的评价指标体系,采用层次分析和信息熵权赋权法相结合确定了每个评价指标的权重;利用灰色聚类评估法确定了西北寒旱地区铁路绿色施工等级综合评价各个二级评价指标的白化权函数;利用雷达图分析法对灰色聚类评估法进行了优化,实现了对西北寒旱地区铁路绿色施工等级的评价以及各评价指标的优劣分析。以兰新高铁施工项目为例,运用本文所建立的评价模型进行了应用研究,验证分析了本文所构建模型的可行性和实用性。