迅速发展的物流业,促进了半挂车,特别是货运市场的高速发展,同时对半挂车各部件强度、重量提出了严格要求。根据国家相关部门规定,公路上允许上路的汽车最大质量为40吨,通常来讲一般半挂车空车质量可在8-10吨左右,行驶速度可达100km/h。因此通常挂车的载货量在30吨左右,如何能保证在载重更多的货物及保证行驶中的安全,这就需要对半挂车各个部位进行优化分析,从而来实现最大的工作效率。本篇论文从实际出发,针对某公司开发的总质量40吨级的半挂车车架纵梁进行优化分析并进行设计改进,文章对车架纵梁进行三维建模,同时将建模后的模型进行简化,得到有限元分析的基本模型。利用有限元分析的基本原理对车架纵梁模型进行静态分析,主要分为静态弯曲工况及静态扭转工况,针对车架在具体运行的工况下,分析其受力情况,同时从刚度及强度方面,评价了车架纵梁的可靠性。车辆行驶过程中,车辆的振动对驾驶体验,以及车辆行驶安全具有很大影响。本文除了对车架进行了静态力学分析,也对车架进行了模态分析。本文从模态分析的基本原理出发,分析了车架的13阶振型,然后根据各阶的频率确定各阶的受力状态,得出了车架在7阶、9阶、10阶振型存在扭转变形在极端条件下易导致横梁与纵梁连接点失效。分析完成之后,结合纵梁腹板加工的角度考虑了优化的可行性。得出分析结果之后,对车架纵梁进行优化,再对受力点及失效点的材料、结构进行改进。同时针对优化后的模型重新进行校验,确认了改进方案的可行性。通过本次分析改进,优化了车架纵梁的结构,对车架纵梁受力点进行加强,对其他位置进行减重,优化后的车架重量相对优化前有明显的提升,既能满足使用要求又达到了减重的目的,带来了较为明显的改善及效益。