随着我国经济转型、产业结构升级,铁路在大宗市场的货运份额近年来一直属于滑坡的趋势,而增幅不断的零散货物市场却因铁路常年的“冷落”而难以与公路、航空等运输方式竞争。在此严峻的形势下,铁道部在执行政企分开后,中铁总于2013年6月15日开始进行全面的货运改革,旨在推动铁路运输组织由计划生产模式向市场导向模式转变,促进铁路货运量由数量增长型向价值增长型转变,并于2014年9月取消订车环节,开行零散货物快运班列,大力推行门到门全程物流服务。本文正是在此背景下对铁路零散货物快运的集散组织运作模式进行研究。重点内容如下：(1)分析我国总体货运市场,得出货运市场变化的趋势及运输方式结构；分析铁路货物运输市场结构并得出铁路货运量逐年下降的原因；对零散货物进行界定,说明其办理方式及与之前零担货物的不同,从影响因素、需求特点及趋势对铁路零散货物快运进行需求分析。(2)从铁路零散货物快运的业务流程、快运车站系统级运营计划和运输生产对其运输体系作出了说明。(3)利用交易成本理论及企业能力理论,类此企业边界研究问题,对铁路零散货物快运的集散组织业务进行业务边界研究,提出了零散货物快运的集散组织物流业务为由路内物流企业负责、基层站段自营、与物流企业联盟及业务外包4种基本运作模式,并基于交易成本和企业能力对该4种运作模式进行适应性分析。(4)将铁路零散货物的集散组织运作模式问题进行界定为不确定性多属性问题,分析出该问题的指标(属性),并利用集对分析的思想将属性权重区间数及属性值直觉模糊数利用联系数来表示,建立综合评价模型并利用决策步骤求解算例。