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汽车电子控制技术与汽车车载网络技术相互依赖，相互促进。随着汽车电子控制需求的不断增加，近年来，两者均得到迅速的发展。目前，车载CAN（Controller Area Network，CAN）总线、LIN（Local Interconnect Network，LIN）总线已在实际车辆中得到大量应用。TTCAN（Time-Triggered ControllerArea Network，TTCAN）总线和FlexRay总线由于其具有较高的传输速率和传输性能，得到了工程界和学术界的关注，是未来车载总线的重要发展方向。以上总线限于自身的技术特性和传输速率，主要应用于控制、诊断和服务的场合。在需要传输大量音/视频流数据的汽车多媒体系统中，MOST（Media OrientedSystems Transport，MOST）总线表现出很多优势。MOST是一种使用光纤或双绞线作为传输介质的环形网络，抗干扰性强，能够同时传输音/视频流数据、异步数据和控制命令数据，支持高达150Mbit/s的传输速率。本文以研究MOST网络技术为出发点，首先，为了能够对MOST网络有一个全面而深入的认识，从MOST网络拓扑结构、多层模型、节点之间功能关系、应用层架构、网络协议和网络管理等多方面对MOST网络结构作了概述。然后，根据MOST网络系统的数据传输特点，分别以音频节点和视频节点设计MOST网络系统，针对两节点在网络中完成的不同功能和自身的特点，在选择INIC（Intelligent Network Interface Controller，INIC）作为MOST网络接口控制芯片的基础上，给出了两节点硬件电路的具体连接方式及设计思路，分析了INIC与EHC（External Host Controller，EHC）之间交互的端口报文，介绍了两节点的软件设计。最后，为了验证音频节点设计的可行性，将Optolyzer OL3025o、音频节点和Audio Interface组成网络，进行了设置逻辑地址、建立流数据信道和连接流数据信道的网络通信测试；在进行节点组网测试之前，为了保证音频节点硬件电路的有效性，对I2C接口驱动电路和MOST网络接口电路等模块电路进行了测试，介绍了测试中遇到的问题及解决办法，并给了某些元件参数的设计要求。