当前,中国正面临极为严峻的环境矛盾,公众对此已形成较高的环境保护意识,且在环保方面更具积极性。因政府提倡绿色经济发展,国内汽车产业在产业结构转型方面随之面临诸多考验与机遇。就中国发布的振兴汽车工业战略来看,国家对新能源汽车的发展与推进极为关注。国家层面的宏观调控对此提供的正确指导和相关资源配置对于汽车行业的转型是非常重要的。政府补助是一种最重要的财政手段。自2001年以来,新能源产业被考虑纳入国家补助范围内,但是高额的财政补助对企业既有好处也有坏处,主要体现在政府补助不仅促进了新能源汽车行业的发展,但也导致企业“骗补”等诸多问题。为规避上述状况,政府相关文件于2015年正式发布,明确提出,政府补助于2016到2020年间持续减少,这也表明自2016年以来,中国随之进入后补助时代。面对政府补助的退坡,新能源汽车的创新能力和财务绩效也将随之改变。在后补贴状态下,采取什么样的方法去让企业更好的发展,是需要深入探究与面对的。基于上述背景与问题,本文对扣除政府补助以后的企业的研发活动和财务绩效的影响进行探究。并选择比亚迪公司作为典型案例,以此开展研究工作。首先,对政府补助政策下中国新能源汽车产业的整体发展状况、相关补贴政策等进行细致梳理,并于此后分析政府的补贴力度以及相关政策的变化。进一步分析了比亚迪公司的基本情况,包括比亚迪的公司基本情况及比历年获取国家政府补助的规模。其次选取了比亚迪2013年到2019年财务数据,发现政府极为支持比亚迪的研发活动,政府补助在对新能源汽车的研发投入和研发产出具有一定的促进作用。通过剔除政府补助前后对新能源汽车企业财务绩效影响进行分析,发现政府补助对于短期的偿债能力,盈利能力具有一定的影响,但对于长期的偿债能力和发展能力的影响不大。最后,综合实际案例与理论,提出了新能源汽车企业应重视研发强度,积极应对政府补助退坡;政府应加快制度建设,提高监督力度;投资者应合理看待财务绩效,理性投资等建议。研究新能源汽车当前的财政补贴政策将有助于新能源汽车的发展,甚至整个汽车行业的进步,在保证国家的财政收支平衡的前提下,有助于协调发展新能源密集型产业和经济、环境保护之间的关系,有助于未来长期可持续发展。对生产企业而言,有效利用好财政补助政策,能够更好地依据政策导向,生产、研发新能源汽车及核心零部件,从而创造自主的畅销品牌,促使中国的新能源汽车行业得以持续、健康发展。