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租赁越来越成为我国航空企业寻求扩大资产规模的重要手段,近三分之二的飞机及发动机资产是通过融资租赁或经营租赁的模式引进的。中国企业会计准则中的租赁准则CAS21在2007年之后,其具体内容和国际租赁会计准则IAS17大致相同,按照是否转移了与资产所有权相关的所有的风险和报酬,将所有租赁分为融资租赁和经营租赁,根据不同分类采取了不同的双重会计处理方法,后续对企业的财务报告结果产生了不同的影响。全球金融危机后,关于企业通过经营租赁掩盖融资租赁的实质、隐藏负债、降低资产负债率的批评不断。为了解决此问题,国际会计准则理事会(以下简称“IASB”)与美国财务会计准则委员会(以下简称“FASB”)自2006年开始联合对现行租赁会计准则进行修订,在2016年1月,在对2013年修订意见稿中意见中最大的部分进行简化后,终于发布了新的国际租赁会计准则——IFRS 16。IFRS16最大的变化是“两租合一”,对于承租人的除豁免情况外的租赁行为会计上不再区分经营租赁与融资租赁,而是均确认使用权资产与租赁负债,原确认为经营租赁的合同也将纳入表内体现,产生同以往融资租赁几乎相同的财务影响。本文以我国航空公司中经营租赁飞机数量与比例最高的南方航空为例,分析南方航空面临未来适用IFRS16时可能面对的问题及可以采取的适当措施。本文的研究发现有:(1)适用IFRS16后,南方航空的主要财务指标恶化,包括资产负债率升高、资产周转率降低、利息保障倍数降低等;(2)因租赁准则的变化,南方航空未来需要调整飞机资产的构成模式,优化机队结构,增加自购尤其是融租租赁方式引进飞机比例;(3)为了降低飞机引进的综合成本和IFRS16的影响,南方航空需要调整租赁合同与创新租赁业务模式,更多的采用创新型的境内保税融资租赁模式,充分利用各保税区的税收优惠政策及多种SPV模式。本文主要的创新在于:(1)梳理了租赁会计准则变革的缘由、历程、结果,分析准则变革的整体方向和精神;(2)采用案例分析方法,运用了大量的数据分析IFRS16适用的财务影响,对于我国租赁会计准则的趋同改革具有现实意义;(3)分析适用IFRS16后对于南方航空引进飞机方式与风险管理的影响。