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船舶在水面航行,长期处于高盐度、高温、高湿度和各种不同的摆动的环境中,而且不同类型的船舶又有其各自特殊的要求,因此船用照明设备比陆用照明在可靠性及可维护性方面要求更高;LED照明灯是具有节能与环保功能的新型绿色光源,目前LED灯的电光转换效率较低,其中70%~80%的能量转化为热能;工程应用中功率不断提高,热流密度变大,结温对LED灯的工作和使用寿命有直接影响,船用LED灯具由于其特殊的使用环境,研究采用微流道翅片式散热结构将热量较好地传递到灯具外,对保证LED照明灯正常工作和延长使用寿命具有重要理论意义和经济价值。本文首先使用流体力学分析软件Flo EFD for NX对一款大功率船用LED照明灯进行热分析,并采用试验设备对LED灯进行各个节点温度的测量,验证说明软件能满足仿真的基本要求。接着对简化LED灯具翅片散热器结构的各单一因素进行仿真分析,得出船舶环境温度为25℃时,翅片式散热器翅片的长度为20 mm、高度为15mm、厚度为2mm、基底厚度为4 mm、翅片数目为20个时,散热器散热效果最佳。对微流道宽度进行理论值设计,使用流体力学分析软件Flo EFD for NX对微流道结构宽度、高度、冷却液入口流速进行仿真,分析流道相关因素对散热效果带来的影响。仿真结果表明:综合考虑流道宽度、高度及入口流速对散热面积、冷却液动力粘度等因素的影响,流道宽度为0.9mm,高度为1 mm,流速为1m/s时散热效果最优。最后把微流道和翅片式结构结合使用,结果表明:芯片结温比无散热结构时降低了37.61℃,微流道翅片式结构散热效果更具优势。