如今社会公众对汽车的性能关注主要有两点:环保和安全。就客车而言,其安全性是最受关注的焦点,最大限度的避免或减轻伤亡损失已经成为汽车安全性研究的重要课题。欧美国家对客车制定的一系列安全及环保法规一直在进行不断的改进和完善,不断提高客车的性能,国内的C-NCAP正在逐步走向正规化,诸多的法规标准也在日臻完善。针对本课题的客车侧翻安全性研究,整个研究过程包含了计算机模拟仿真和实车试验,在遵循最新法规《客车上部结构强度要求及试验方法》(GB 17578—2013)的要求下,通过理论与试验相结合,对多层钣金结构的客车进行侧翻仿真及试验研究,在其结构安全验证过程中进行车身结构的正向设计、改进,最终使得实车试验通过上部安全性的实验,其主要研究内容及方法如下:(1)对国内外客车安全性的相关研究及发展状况进行了分析和总结,对新法规进行了概述,并对新旧法规进行了对比,指出新法规的强制性实施对多层焊接冲压件的车身提出了相当苛刻的要求。(2)针对客车侧翻碰撞进行了深入的试验介绍及理论分析,由于多层板金结构的客车建模的复杂性,重点分析了客车侧翻碰撞过程中涉及到的接触和力学等问题,进行了方法及难点的归纳。(3)在计算机模拟仿真中,重点阐述了技术参数的设置及意义,理论和方法都有所创新和突破,指出了“全程侧翻仿真”的正确性,并论证了半程侧翻仿真的不足,同时在全程计算中采用了“刚柔转化”的关键性技术。(4)结合计算机模拟仿真和实车试验,在整个正向设计、改进过程中,针对性的对客车结构进行一步步的分析,提出对应的设计方案、改进方法,并做出合理、可靠的验证。本课题对大客车侧翻安全性仿真及车身结构设计进行了深入完整的研究,通过查询相关文献可以发现几个特点:首先,大多数的研究只是对原始模型或经初步改进后的仿真计算,计算结果的评判方式仍存在不足甚至错误,而且没有实车试验的分析和验证;其次,很多单位普遍采用的方法仍是半程计算,所参照的法规主要是ECE R66以及旧版GB/T17578-1998;最后,所研究的客车车身结构大多是异型管,多层钣金结构更为复杂,研究较少。所以,在目前的研究背景下,客车侧翻安全性的研究,其设计方法、分析规范等,都亟需更新,特别是大企业,这样才能在行业中有所突破,满足当下社会要求及市场需求。